HTML

Rekumbens - CsináldMagam

Fekvőbiciklik. Gyönyörű, érdekes masinák. Méreg drágák. Tehát? Rekumbens építés á lá sufni. CsináldMagam, Uram!

Masináim

Pycikli (2011)
 minden a Pycikliről

reCÚGbens (2010)
 minden a reCÚGbensről

Alpha (2009)
 minden az Alpháról

Magnum (2008)
 minden a Magnumról

Első próbálkozás (2008)
 minden a kezdetről

Ahol szoktam...

Címkék

3d modell (11) 3d nyomtató (1) 50000 (1) adatlap (1) agyváltó (5) airbike (4) alapanyag (10) alfine (2) alsókormányos (1) alsó kormány (1) amp (1) angol menet (2) anyag (1) aszimmetrikus rugóstag (1) átmérő (2) áttétel (3) balaton (2) befejezve (1) bike2usb (1) bolti átalakító (1) bontó (1) boom (1) carving reku (1) chinkara (1) critical mass (1) cruzbike (1) csepel (1) csomagtartó (2) csőméret (2) csomgtartó (1) csukló (3) danamid (1) dualdrive (2) dualfine (3) eladó (2) első prototípus (10) építés (3) eső (1) evezős rekumbens (1) extracycle (1) fa (1) falvastagság (2) fék (2) fekvőbicikli (1) fekvőbringa (1) fényvisszaverő (1) ferdinand gt3 rs (1) festés (1) flevobike (2) folding (2) fólia (1) fwd (2) fwdmbb (2) galéria (1) görgő (3) görkori (1) gumi (2) gyári (1) gyerek (1) gyűjtemény (1) gyula (1) hajtókar (2) hajtómű (7) harmadik prototípus (34) hason (1) hatásfok (1) hátsó felfüggesztés (2) háttámla (1) hiba (1) inspiráció (1) kardán (1) kerék (3) km óra (1) költségek (3) kormány (6) lánc (7) láncváltó (1) láncvezetés (1) láncvilla (1) láncvonal (3) lengőorrú (14) lengővilla (2) lift (1) limucikli (1) magas (2) második prototípus (38) más sufniából (10) meglévő (1) monorue (1) monowhell (1) negyedik fekvőm (48) négykézláb (4) nordic walking (1) olasz menet (2) oldalkocsis motor (1) oldaltáska (1) összehajtogatva (1) összerakva (7) össztelós (1) ötödik fekvőm (1) ötvenezer (1) pelso (4) pogó (2) posrche (1) próba (6) pycikli (5) python (3) reklám (1) rekumbens (98) rekusit (1) sablon (1) sebesség (1) sketchup (2) sr26 (1) stabilitás (2) stucni (4) súly (1) swb (1) szerelés (33) találkozó (2) tandem (8) tandem egymásnak háttal (1) teleszkóp (2) tervezés (43) tervező (1) töltés (1) triál (1) trike (1) túra (8) ülés (9) üléshuzat (1) üléspárna (1) ülés alatt (1) usb (1) utánfutás (3) váltó (1) váz (8) vázanyag (1) ventisit (1) video (2) villasaru (1) villaszög (1) zártszelvény (1) Címkefelhő

Utolsó kommentek

  • Gazz: Sajnos nem lehet letölteni a terveket, hibát dob a szerver. Esetleg valahova máshova fel tudnád ra... (2018.11.13. 22:25) Faülés: 1063g
  • gabord18: Sziasztok! Valaki el tudja küldeni az űlés terveit. dolhay@gmail.com -ra Én pedalboat-ot akarok... (2017.01.09. 14:54) Faülés: 1063g
  • gabord18: Szia! Nem jelenik meg a 3d terv. Tudnál adni hozzá egy működő linket v. a tervet. (2017.01.09. 14:43) reCÚGbens 3D-ben
  • LastNomad: Gratulálok a teljesítményhez :) (2016.05.30. 12:19) 6:55 - 2012-es Pelso/Balaton Maraton beszámoló
  • lustaság: Kedves Motyoo! Végigolvastam a blogod, amikor építettem a rekumat és sokat tanultam belőle, köszö... (2014.09.09. 21:48) Újabb négykézlábas
  • Utolsó 20

2011.01.06. motyoo

Pogómentesen - No Squat

Piszkálta a csőrömet, hogy a hátsókerék meghajtású hátul felfüggesztett vázak esetén a pogómentességhez elég-e, ha az ember a láncot a forgáspont tengelyén vezeti keresztül. A cél ugyebár az, hogy a pedálozásba fektetett energiával ne tudjunk erőt kifejteni a hátsó felfüggesztésre. Nem hintázni szeretnénk, hanem haladni!

Nézelődtem, és december végén találtam a HP Velotechnik - Products - Street Machine Gt - No-squat Suspension Concept (recumbent) oldalt, ahol épp erről írnak.

Betáraztam ínségesebb időkre, erre Tibor kollega nem belinkeli ma a fórumon? Ő így szűrte le belőle a lényeget:

A hátsó lengőkar csuklópontjánál úgy kell vezetni a láncot, hogy a csukló középvonalán mindig átmenjen a lánc a lengőkar minden helyzetében. Tutira teljesül, ha a láncvezető görgő palástja a láncvastagság felével van a képzeletbeli forgástengely felett.

Annyit tennék csak hozzá, hogy ezen felül érdemes még arra is törekedni, hogy a láncvonalban minél kisebb legyen a törés. Ez vonatkozik az oldal- és alulnézetre egyaránt.

A HP mérnökei (vagy PR-osai?) nem csak a pogómentes felfüggesztésről írnak nekünk, hanem kivesézik a hátsó villa és forgáspont részleteit is ezen az oldalon.

  • 20mm átmérőjű alumínium tengelyt használnak
  • a forgáspont nem csapágyazott, hanem teflon perselyes
  • háromszögelt hátsó rész a nagy merevség és alacsony tömeg érdekében
  • rugóstag beállítás: álló helyzetben kb. 1/3-nyit nyomódjon össze

De nem kell ilyen messzire menni, az itthoni hómbilderek is rájöttek már ezekre, itt van pl. Tom2 egyik hárömkerekűje:

Szólj hozzá!

Címkék: pogó láncvonal hátsó felfüggesztés


A bejegyzés trackback címe:

https://rekumbens.blog.hu/api/trackback/id/tr872566957

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

Nincsenek hozzászólások.