Rekumbens - CsináldMagam

Elkezdtem építgetni előről a második prototípust - ezúttal kizárólag virtuálisan, csakis a biteket tologatva ide-oda. Néhányotoktól kaptam kérdéseket a gép konkrét méreteire vonatkozóan. Az elkészült (vagyis készülőben levő) 3D modell pontos mása a valódi gépezetnek, így a masina sketchup modelljét elsősorban a részletek és pontos méretek iránt érdeklődőknek ajánlom. Mint ezt láthatjátok is, a modell még nincs készen, további frissítésekre lehet számítani.

Újabb kitekintés: egy nagyon érdekes elképzelés a carvX!

Egy újabb használt alkatrész. 

Keménykedős Pazzaz stucnit kap a kényelmes fekvőmasina - tehetek én róla, hogy a rövid kormányszár a downhillesek kiváltsága? Volt! ;)

Véletlenül belefutottam ma egy online rekumbens tervezőbe. Jó móka, le is lehet gyártatni a megtervezett kerót. Sajna itthon nem, hozzánk legközelebb Szlovákiában.

Miután tegnap megválaszoltam Murla kommentjét, elgondolokodtam, lehetne-e még optimalizálni a láncvezetésen, hogy mínél kisebb törések legyenek a feszített oldalon.

A szempontok tehát:

• a váz eredeti hajtóművének (pontosabban a hátsó villa forgáspontjának) közelében kell elhaladnia a láncnak, így a tekeréssel nem húzogatom össze a hátsó rugóstagot ("pogózás" elkerülése)
• az első teló válla fölött át kell vinni a láncot

Játék határokkal - mik az optimalizálás korlátai?

1. Nem tudom megúszni, hogy legalább két törésponton keresztül menjen a lánc, így hát csak a két görgő elhelyezésével tudok játszadozni.
2. Az alsó görgővel eléggé be van határolva a kezem. Kicsit lehet javítani csak a pozícióján: át tudom rakni az alsócső túloldalára. Így a lánc már valamivel hátrébb (a hátsó kerékhez közelebb) fölfelé kanyarodhat.
3. A fölső görgő felel azért, hogy a villanyak fölött fusson a lánc.
4. Az áthelyezett görgőkön nem haladhat visszafelé a lánc, mert beleérne először a telónyakba aztán pedig a láncvillába. Semmi gond: visszafelé a mostani görgőkön fog menni, így 4 külön helyre is kerül majd 1-1 szimpla görgő.

Le is rajzolom Nektek. Pirossal a két új görgő, amin fut a (zöld) feszített lánc előre. A jelenlegi láncvezetés helyén pedig a leendő visszafelé haladó lánc lesz - ha úgy tetszik ez látszik feketével.

Könnyen lehet, hogy valami nem jut eszembe, vagy valamit rosszul gondolok. Kommenteljetek bátran!

(Jó, jó, tudom, ezek a problémák a láncvezetéssel mind nem lennének, ha nem egy hátul rugózó montivázból kezdek építkezni...)

Bosszantja a tökéletlen láncvezetés? Helyezze át Ön is az első láncvezető görgőjét! Unja már, hogy

• egészen kicsikét ugyan, de tekerés közben hozzáér a lába?
• a láncvezető cső fölösleges súrlódást okoz, ezért nem halad, csak izzad?

Pozícionálja újra! Hegessze fel a görgőt a vázra, az alsócső legelejére, alulra!

Mostantól elfelejtheti problémáit! Ettől kezdve

• egészen kicsikét sem fog a lába hozzáérni, nem olajozódik össze a nadrágszára
• megszűnik az a felesleges ellenállás, amit a csőben súrlódó lánc korábban okozott. 

Alkalmazza Ön is az egyedülálló csörgőlóvé (csakgörgőkbőlállóláncvezetés) módszert és új lendületet kap fekvése!

Nekem bevált!

Elég rosszul időzített az első hiba: a Critical Mass-ra menet széthasadt az egyik láncvezetőgörgő (görkorikerék). Szerencsére nem túl messze otthonról, így egy gyors biciklicserét követően a kritikus tömegben országútival tekertem. Közben volt időm gondolkodni, mi okozta a bajt. Ahogy az előző postban leírtam, a görgőcsapágyakk kaptak távtartókat, ideigleneseket, amik 2-3 mm-rel hosszabbak voltak a kelleténél, így a csapágyak kicsit kilógtak a kerék oldalának síkjából. Ez épp elég volt ahhoz, hogy ahol a kerék emiatt nem feküdt föl a csapágyra, ott túl kevés "hús" maradt, amit a lánc át tudott szakítani. Legalábbis jelenleg ez a teóriám.

Amúgy nagyon mókás rekuról országútira átülni: az ember törzse úgy 140 fokkal előbbre dől, a fekvőn megszokott fejtartással pedig maximum a lábamban gyönyörködhetem. A bicikli fürgesége, fordulékonysága azért kárpótol a kényelmetlenségért. Nem is beszélve a súlyáról... a bringaemelésnél rendesen meggyűlt volna a bajom a fekvővel!

Alapvetően jól működnek a dolgok. Ideje belemenni a részletekbe! A legfeltűnőbb probléma a láncvezetés nagy ellenállása. Magyarul: még hátrafelé is nehéz forgatni a pedált. Mi okozhatja ezt? A görgők csapágyazottak, a láncvezető cső pedig mivel a vissza oldalon van, alig kellene, hogy súrlódjon rajta a lánc.

Azt már eldöntöttem, hogy a csövet lecserélem - át lesz helyezve az első láncvezető görgő úgy, hogy elférjen egymás mellett két görgő is anélkül, hogy lerúgnám őket, így kiiktatható a cső. De még így is sok ellenállás maradna.

Ma feltűnt, hogy ha meghúzom a görgőket tartó csavarokat, elkezdenek szorulni a görgorikerekek. Megvagy! Ahogy a meghúzás miatt egymás felé nyomódnak a csapágyak, összeszorítják a kerék belsejét, ami pedig így már beleér a csapágyakba. A megoldás szerencsére egyszerű: távtartót kell rakni a két csapágy közé, úgy már bátran meg lehet majd szorítani.

 Újabb használt cuccok találtak rám, gazdára:

• 26"-os hátsó kerék: Shimano LX 570-es agy, Sun CR16 duplafalú felnivel, 2-es DT küllőkkel, WTB Slickasaurus 1.1 gumival, 8-as racsnival
• hátsó váltó: SRAM SX-4
• SRAM 5.0 markolatváltók
• 26"-os első kerék, biztos ami biztos: Shimano CL-es agy, duplafelú felni, Slicksaurus gumi