Tavaly már keringett ez a videó, de a minap az [origo]-n újra megjelent egy cikk kíséretében. Azt írják, hogy a stabilitás függ elsőroban a "tömeg eloszlásától, különösen a kerékpár kormányszerkezetének a tömegközéppontjától. A kerékpár mozgása akkor stabil, ha kormányberendezése laza, mert ha a kerékpár dől, a kormánynak még gyorsabban kell mozdulnia."
Egy szeles, hideg téli napon talán majd előkeresem ezt a tanulmányt, hátha van benne valami könnyen emészthető és alkalmazható irányelv.
Elöljáróban két hangulatkép még a múlt hétről:
|
|
Milyen kellemes is rekuzni, az ember csak üldögél, bámészkodik, nyújtózkodik, közben pedig suha, suhan... aztán egyszercsak feltűnik, hogy már iszonyat fáj a hátsója...
Szóval jól sikerült a vasárnapi karika, a tervezett 100-as távhoz képest majdnem dupláztunk, ugyanis Visegrádon Isu javaslatára úgy döntöttünk, hogy átmegyünk Párkányba - így legalább Benji meg tudta venni a betevő Tátrai Tea adagját - bár a liternyi 65%-os gyógyitalnak illene eltartani egy ideig...
Az időnk szép volt de borzasztó - a szél miatt. Végig É-ÉNy-i szelünk volt, erős/viharos között váltakozott, többször előfordult, hogy 13 km/h-t alig tudtunk kiizzadni síkon... Szerencsére hazaútra is maradt még egy kis légmozgás, de aztán estére már teljesen elült. Így jár az, akik későn indul túrázni :)
Nálam 170 km lett a vége, ez több alkalmat is ad az ünneplésre:
Az örömhírek után pedig következzen Python videója:
Ha majd nagyon ráérek (és a gazdája nem csinálja meg...), vágok belőle egy rövidebb verziót...
Ma a feleségem egy érdekes, kis kerekű, alsókormányos, alacsony rekumbensről számolt be a BEAC pálya mellett. Hmm. Motyoo? Csak nem jártál arra?
Hát igen, idő előtt lelepleződtem, hasszan felesége meglátott a fotózás közben... Szóval íme itt a legfrissebb alkotásom, a Pycikli, amit a minap a beharangozóban már ígértem. Nem egy "nagy" szám :)
|
|
|
|
Na de minek ez a bringa? Hát igen, ez kérdés. Egy újabb olyan projekt ez, ami addig izgalmas, amíg benne vagyok, csinálom, aztán miután elkészül, már valószínűleg kevesebb örömöt fog okozni. Decemberben - amikor elkezdtem - a célom az volt, hogy végre legyen egy olyan biciklim, amit 100%-ban én csinálok, vagyis nem kérek meg senkit esztergálni, hegeszteni, stb. Nem titkolt cél volt a hegesztés gyakorlása is. Ezeknek persze van egy súlyos következménye: mindent házilag, önerőből kellett megoldani, így születtek ilyen-olyan barkácsmegoldások, de összességében én elégedett vagyok az eredménnyel. És valljuk be őszintén - ez a fontos!
Nagyon pozitívak a visszajelzések is, mindenkinek köszönöm a kedves szavakat (amiket most gyorsan össze is gyűjtök alant, kicsit fényezem magam, mert most jól esik, bocs):
LOL Aranyos!
Nagyonnagy ;)
Azt hittem, hogy a Winkler Robi teker a gépen. Ki is nézném belőle! Megnyitva már láttam, hogy te vagy kendőben. A könyv meg a pipa is jó poén!
A 13 kg.-ra Papa biztos ugrik, hátha el lehetne bartelezni a Barhettara...
Ahoz képest, hogy poénnak szántad, ez az eddigi legjobban átgondolt és elkészített géped! És ezt most nem viccnek szántam!
Tök jó a hajtómű tartó, az alsó kormány befogatása és az egész összességében letisztult! Gratula!
Tanulság: Ne gondolkozz, just do it! Tudsz te, ha nem akarsz!
Annak is szántam (a magam nyers modorában). A kormány-stucni felfogatása példa értékű! A recúgbensen a helye! Az elejét sem bonyolítottad túl. A hajtómű alsó csöve, csak a keréktől válik ketté, ez is tök jó öttlet! Még a színe az arany -kék is bejövős! A homlokcső lehetne laposabb, de nyílván ez volt készen. Kár lett volna szétvágni.
Összességében tetszik az, hogy nem bonyolítottad túl.
Nájsz dzsáb!
Remek KIS bicikli lett, gratulálok!
a pipás képnél azt kérdezte édesapám hogy ki ez a kalóz
Véredben van a reku építés. Én is csak gratulálni tudok az új szüleményhez. Jó kis bringa. "Kis", ennek kapcsán az jutott eszembe, hogy lehetne foldigosítani az lenne az igazi poén. Szerintem Balaton kerülésre nem ezzel fogsz menni. Az alkotó most megpihen egy kicsit azután jöhet az új project.
Motyoo, te se vagy teljesen normális
De tetszik a gép, ahogy nézegettem a képeket, olyan érzésem támadt, mintha összecsukható lenne a bringa pedig nem. Kicsit hasonló műfaj: Index - Képek
Gratula!
Gratulálok Motyoo! Vidám kis járgány.
Majd lesz videó is, meg azt is megmutatom, hogyan készült, meg ilyenek.
Addig is - meg majd később is - van még csomó kép a képtáramban.
Extrém alacsony üléspozíció, agresszíven magasra helyezett hajtómű, faülés, patkófék.... mindehhez 70 fokos villaszög és persze elsőkerékhajtás. És könnnnyűűűűűűű!!!!!! 13 kg!
Létezik, én csináltam! ;) Szóval ezennel lerántották (pontosabban lerántottam...) a fátylat a teljes titokban készülő új modellről. Tegnap és ma megvolt az összesen 10 km-es próbaút. Na de miről is beszélünk? Tipp? :)
Régóta tartogatom már Levi és Python tippjeit a fényvisszaverő fóliákról. A múlt héten végre elballagtam a Panton Rumbach utcai dekorboltjába és vettem fehér, piros és sárga fóliából egy-egy 10 centis csíkot. 4900.- a négyzetméterár, méter széles anyagból tudnak vágni.
|
|
|
|
És végül a fent említett tippek a kollegáktól:
Én a VII. Rumbach Sebestyén utcában levő dekorboltban vettem fehér és narancssárga öntapadós fényvisszaverőt. Pontos árat már nem tudok mondani, de a 10*100cm-s (ez se biztos, lehet hogy 150 a hossza) darab ötszáz körül volt.
1131 BP. Jász u.179. Caleid Kft. kovacs.attila@caleid.hu
Nem ez a fő profiljuk, de amennyiben e-mailban (szöveg, betűtipus és betűnagyság megadásával) érkezik a megrendelés, akkor szabadidejükben időt szánnak az ilyen jellegű felkérésekre (vagyis fényvisszaverő fóliából betűkivágás). Személyesen a "hulladék" anyagokból lehet vásárolni. Én kb. 1/4-ed négyzetméternyi anyagot (fehér, kék, piros, sárga, kék) vettem egy ezresért.
Python kollega érdeme az alábbi találat. Megjegyzésre érdemes a francia ötlet: Système 4 barres, vagyis a "négykarú csukló".
|
|
|
|
A python jó poén, hiszen az alacsony homlokcső miatt, a nagy méretű kerekek mellett is alacsonyan tartható az ülés pozíció és a súlypont, de negatív az utánfutás!
A lengőorrú is fincsa cucc, de a normál első villa miatt a homlokcső helye is adott, így ez határozza meg a tervezés további menetét. Előnye a pozitív trail érték. Nincs is gond a sebességgel!
A hétvégi március 15-ei isaszegi emlékünnepség után megint volt biciklis banzáj is a Csatadombnál.
Fekvősök is voltunk legalább 10-en. Én csak gyors tiszteletemet tettem a társaságnak, Rekupapával és Mackó barátommal az érkezésünk után gyorsan neki is indultunk tekerni egy karikát. Nagyon kellemeset mentünk, köszi mindkettőjüknek!
|
|
|
Élesebb szeműek biztos kiszúrták a merevedésemet a fenti képeken... mááármint a recúgbensét.. Ugyanis a két kék támvillával megtámogatott első traktus kiválóan teljesített, gyakorlatilag teljesen megszűnt a középrész tekeredése, csavarodása! (Még úgy is, hogy egyelőre nem hegesztve, csak csavarozvan van.) Szóval a hasonló problémákkal küzdő sorstársakat bíztatom, ne adják fel a küzdelmet! Merevedési problémáik leküzdésére használjanak ratyi donorbicikliből kivágott kopottas támvillákat és igénytelenül csavarozzák fel a problémás területre!
Majdnem elfeljtettem! Papa megcsináltatta velem a Rekettye utcai próbatételt. Felzavart. Én meg felmentem. Bár a tetején már rendesen kikapart az eleje, de még lehetett haladni. Siker, a recúgbens és pilótája teljesítette a feladatot. Huh...
Lompinál jártam, új bringát csináltam. Szinte... ugyanis nem én csináltam hanem Ő, és nem új bringát, csak a Recúgbens elejét frissítettük kicsit.
A cél nem volt más, mint hogy csökkentsük a tekerésből adódó csavarodást/nyírást, ami a középrésznél jelentkezik. Gergő szépen lemodellezte a dolgot, ilyesmi jelenségről van szó (persze nem ilyen durván, a modellen jelentősen el van túlozva a mozgás)
az eredeti eleje | ami kb. így viselkedett ha, az ember jól megtaposta a pedált |
Nézegettem sokféle megoldást, hiszen ez a csavarodás minden elsőkerékhajtású fekvőnek - lengőorrúnak és pythonnak - a problémája kell legyen. Mint mindent, ezt is sokan sokféleképpen oldották meg.
térhálós megoldás | merevítő a kerék körül |
lompi féle | az összes eddigi ötvözése |
1-es lemezből félcső forma | és persze van olyan is, aki magasról tesz a merevítésre |
Elnézve ezeket a bringákat, én erősen gyanítom, hogy itt is csavarodik a középrész. Na de ez nem jogosít fel arra, hogy ne akarjam megoldani a saját problémámat! A dinamikus modell és a többiek megoldásai alapján tehát két dolgot terveztem el:
végül ilyen lett, amit elkövettünk | és tessék nézni a gyönyörű AWI varratokat (igen, ez itt a reklám helye) |
Ez már állati bika merev, mi? Sajnos az első taposópróba azt mutatta, inkább szép. Gyanítom, hogy kénytelen merevebbnek lennie, mint volt, de sajnos még mindig mozgolódik ha az ember nekitapos (ülésbe befeszül, kis áttétel, haddszóljon). Sebaj, nem csüggedek! Ha a kerék körüli feles cső nem is javított a szívószálakhoz képest, a láncvilla cserével biztosan beljebb vagyunk. Legközelebb kap majd még egy merevítőt lemezkét a középrész csatlakozásánál, hátha segít. Meg már alakul a fejemben a hajlított csőhöz is egy merevítés, talán ezt is megpróbálom a hétvégén. Meglássuk!
Aztán - hogy legyen sikerélmény is - teszteltem ... egy másik masinát, de mondom meg melyiket ;) Jóóóóóó volt! Aztán ha már benne ülök, megnéztük a hajtóműcsavarodást. És hát mi történt? (Ezt sem mondom el.)
De ki-ki megírhatná (akár kommentben), hogy az ő középrésze hogy viselkedik, ha álló helyzetben kis áttételben a féket behúzva jól odalép neki. Bemozdul, bebillen oldalra vagy áll mint a cövek?
És persze hálás köszönet Gergőnek és Lompinak!!!
Isu dobta be a közösbe ezt a galériát tegnap, találni sok használható ötletet, nézegessétek! Itt van például ez a tandem
Épp ideje egy ilyen gyűjteményt is indítani, hiszen bontott bringa nélkül meg lennénk lőve - de legalábbis sokkal több energiát és pénzt emésztene fel az összes alkatrész házi legyártása.
Aki tud ilyen helyet, kommentelje be bátran!
Utolsó kommentek