Én a normál kormánycsapágyakat használtam. Ott van Lompinál, ( ami megmaradt vázból) a tied lehet… Bár ezekhez a tervekhez nem tudnád felhasználni.
img5.tar.hu/lpl/size2/37241242.jpg
A rajzok alapján ismét eljutsz a Chinkarához :) ami valójában egy dizájnos Flevo.
www.pedersenbicycles.com/chinkara.htm
LPL

@Piko: Köszi, olyan anyagom már bőven van, ami erre épp nem jó:) Vázmaradékok tipikusan, de hát ez mindannyiunknál így van gondolom.

A Chinkarához képest az lesz a legfőbb különbség, hogy alacsonyabban lesz jóval az ülés. Na meg a geometria is más: nekem most nagyon bejön, hogy semmi sem lesz a lábam között :) Egyébként szerintem közelebb áll a Ti lengőorrúitokhoz, azoknál csak 5 fokkal laposabb a homloka az enyémnek, minden más kb ugyanolyan. Csak épp tök máshogy néz ki az eleje miatt, de az csak átverés;)

Csak már kezdeném el csinálni!....

Az alap koncepciót tekintve ez mind "egykutya". Hívhatjuk Flevonak, Chinkaranak, Cruse bike-nak, Elephun-nak vagy lengőorrúnak.
Kezdőként az 56 fok vált be, de most már inkább a 70 felé mennék. Azzal fordulékonyabb...

@Piko: Vagy aribike-nak. Csak ne FWDMBB-nek, mert azt túl könnyű kimondani ;) Amikor próbáltam az első lengődet, nekem teljesen jónak tűnt a 55 fok. A mostani terveim geometriáját viszont csak 50 fokkal lehet tartani, úgyhogy ez marad. Bíztató mindenesetre, hogy a flevók 45 fokával is sokan elégedettek voltak. Az 50 fokos airbikeból pedig szinte sorozatgyátás is volt, úgy tudom néhány száz darab ment el. Próba-szerencse, legrosszabb esetben nem válik majd be. Ha meg igen, akkor én gazdagabb leszek egy frankó masinával, Ti pedig egy értékes tapasztalati hírrel. Esetleg még egy próbakörrel is...

@motyoo: Vagy ARIBIKE-nak, bár ez szerintem airbike akart lenni. :)
Tapasztalatom szerint a laposabb szögek esetén pl.: 50 fok, az egyenes futása jó a gépnek és nagy a flopp. A hajtási reakciók kevésbé érződnek. Az alsókormány miatt a lábakra több kormányzási teher kerülhet. Szűkebb fordulók nagyobb gyakorlatot igényelnek.
A hegyesebb, pl.: 70 fokos homlokcsőszög esetén több gyakorlás szükségeltetik a hajtási reakció kiküszöböléséhez (lengőorr), kisebb a kerékbillenési hajlam, ( flopp 90 foknál már nulla!) A fordulók könnyebbek és kevésbé igénylik a lábak segítségét.
Amennyiben döntenem kellene, akkor az alsókormány kialakítása esetén tartanám meg az 50 fok körüli homlokcső szöget. Felsőkormány esetén inkább 60 fölöttit.
Javaslom, hogy egyeztessél Levivel egy próba körre, neki 50 körüli... (a homlokcső szöge :)) Egymás után felülve a két gépre látványos a különbség.
Jó idő esetén Margitszigeten a hétvégén.