Közeledve az Alpha váz befejezéséhez felmerült, ne kapjon-e agyváltót, esetleg kombinált váltót (DualDrive-ot vagy Integot). Mindegyik mellett sok előnyt és hátrányt fel lehet hozni, nincs kompromisszum nélküli megoldás. Szóval nem egyértelmű a választás, egy biztos: a láncváltó szett megvan (költözik a Magnumról), nem kell megvenni, egyelőre ez a döntő előny.
Az egyik legérdekesebb kérdés a hatásfok. Az ihpva.org-on ezen az oldalon beszélgetnek a Sachs 3x7-es agyváltóról. Van egy érdekes összehasonlítás az agy- és láncváltók ellenállásáról, pontosabban az általuk okozott energiaveszteségről. Egy 3 sebességes agyváltót hasonlítanak egy 6 sebességes láncváltóhoz, és mondanak konklúziót is. Íme - magyarra fordítva:
Új, tiszta, kent lánc (értékek %-ban, hatásfokot fejeznek ki)
| fixi | agy (low) | agy (1:1) | agy (high) | lánc (24T) | lánc (19T) | lánc (13T) | |
| 50W | 96.0 | 90.6 | 93.4 | 87.3 | 94.2 | 94.1 | 92.1 |
| 100W | 97.3 | 92.8 | 95.7 | 90.9 | 96.2 | 96.4 | 94.9 |
| 200W | 98.1 | 94.0 | 96.9 | 92.9 | 97.4 | 97.6 | 96.9 |
| 400W | 99.0 | 95.0 | 97.9 | 93.9 | 98.1 | 98.4 | 97.8 |
Használt lánc (8000km), nem rozsdás, kent
| 100W | 94-96% |
| 200W | 97-98% |
Elhanyagolt lánc (7000km), roszdás, száraz
| 100W | 88% |
| 200W | 93% |
Érdekes következtetéseket lehet levonni a fenti adatokból. Alátámasztják, hogy az agyváltók valamivel kevésbé hatékonyak a láncváltóknál, még közvetlen meghajtás (direct drive) esetén is. Az is kiderül, hogy jobban működnek alacsony, mint a magas "áttétel" esetén. Láncváltónál a láncterelő görgők körül futó lánc csak 1W-ot vesz el. Egy ferdén futó lánc sokkal kevésbé veszteséges, mint a kisméretű fogaskerekek, főleg alacsony terhelésnél: 50W-on a ferde lánccal hajtott 24 fogas kerék jobban teljesít, mint a 19 fogas - amit pedig teljesen egyenes lánc hajt! A 13 fogas nem extrém kicsi méret, de így is kevéssé hatékony. Nagy terhelésnél viszont az egyenes lánc már olyan fontossá válhat, mint a lánckerekek mérete.
Eddig tartott az okosság az ihpva.org-os hozzászólásból.
Ebben a témában lehet még temérdek infót találni.
- Íme két táblázat a szükséges erőkifejtésekkel kapcsolatban
- Itt a biciklistára ható erőket lehet számolgani, számoltatni
- Agyváltó-összehasonlító
Általánosságban tehát azt mondhatjuk, hogy a fixihez képest a láncváltó vesztesége 1-2%, ehhez képes az agyváltóé pedig további 3-5%. Jó, jó, de mit jelent ez konkrététabban? Pl. adott erőkifejtésnél km/h veszteségben kifejezve?
Két esetet érdemes vizsgálni: emelkedő és gyors haladás vízszintesen. Emelkedőn a légellenállás elhanyagoható a lassú sebesség miatt. Kényelmes túrakörülményeket figyelembe véve tekerjünk mindig 100W-tal, ez átlag biciklin vízszintesen mondjuk 20-25 km/h. Aztán pedig 200W-tal. (95 kg össztömeg, 0.6 m2 felület, 0.006 gördülési ellenállás, az emelkedő 3%-os. P hatásfok %-ban, v sebesség km/h-ban)
| fix áttétel | agy (low) | agy (high) | lánc (24T) | lánc (13T) | |||||||
| P | v | P | v | P | v | P | v | P | v | ||
| 100W | síkterep | 97.3 | 23.6 | 90.9 | 22.9 | 94.9 | 23.3 | ||||
| emelkedő | 97.3 | 9.9 | 92.8 | 9.5 | 96.2 | 9.8 | |||||
| 200W | síkterep | 98.1 | 33.2 | 92.9 | 32.5 | 96.9 | 33.1 | ||||
| emelkedő | 98.1 | 18.4 | 94.0 | 17.8 | 97.4 | 18.3 | |||||
Aztán, hogy ez a +/- 0.3-0.6 km/h sebességkülönbség sok vagy kevés...
Talán mondjatjuk azt, hogy amit egy (nem túl durva lowracer) rekumbensen az ember nyer a kisebb légellenállással, azt könnyen el tudja veszteni egy agyváltóval.
Mondjatok Ti konklúziót!
Utolsó kommentek