Rekumbens - CsináldMagam

Ha maga az Alpha még nem is gurul, de az építés végre valahára elkezdődött, rég vártam már erre a pillanatra!

Valahogy így fog kinézni:

A vázgerinc illesztése a hátsó részhez. Pepecs munka.

A nyeregcső is fekvős helyzetbe hajlott.

Egy hónap telt el a szomorú kezdet óta, amikor az esztergályos mester felemésztette a vázanyagot. Nem maradt másom, csak a tervek. Miközben hajkurásztam a szükséges csöveket, életet leheltem a régi masinába, a Magnumba. Aztán lett cső is, a TomFerr-től vettem egy-egy szál 50x1-es és 45x1.5-es húzott acélcsövet. És már következett is a következő kálvária: bemaratni a homlokcsőnek a 37-es furatot 80 fokban. Katasztrófa. Amit az esztergályosok műveltek, ahogy hozzáálltak: katasztrófa (itt persze tisztelet a kivételnek, akivel sajnos nem találkoztam). Hosszas keresgélés után eljutottam egy kutatási intézmény lézertechnológiai osztályára, az első helyre, ahol az emberek figyelmesen meghallgatták a kérésemet, elgondolkodtak rajta és próbáltak rá megoldást találni. Nem volt könnyű, de ma délelőttre meglett a gyömölcse:

Nagyon köszönöm a segítséget, Karcsi!

Ma kivételes nap van, öltönyben tekertem be. Véletlenül még fényképészt is hoztam magammal...

Na de miért? Hogy lehessen szavazni az öltönyös tekerésemre itt, a kamba fényképes szavazásán.

Ez most nem rekumbens, de egy ügyes dolog. Xtracycle, legyen magyarul limucikli. Egy keréknyit hosszabít a bringán, amire így lehet rendesen pakolni: csomagot, gyereket, bármit.

Hogy kerül ez ide? Tetszik a megoldás, praktikus, ráadásul nagyon könnyen kivitelezhető házilag. Hajrá!

Úgy döntöttem, hogy mivel egyelőre kilátástalan az Alpha, felélesztem a Magnumot, ami eddig kegyvesztettem és félig szétszedve állt a pincében. Tavaly a nagy sietségben elmaradt a hegesztett alkatrészek festése, ezt most bepótoltam. Faragtam kicsit a súlyfeleslegből is.

Anyukámnak hála kapott üléshuzatot, így viszont már annyira csúnyának tűnt a kopottas karcoltas piros-szürkés váz, hogy nem tudtam nem lefesteni az egészet. Az eleje és a vége fényes fekete, a váz középső része pedig matt.

Egészen pofás lett,nem?

A napokban átlendültünk a tízezredik oldalletöltésen!

Örömmel látom, hogy a CsináldMagam rekus-recós-fekvős blog nem csak a saját munkám dokumentálására jó, hanem másokat is érdekel, szívesen olvasgatjátok. Köszönöm az érdeklődést, remélem találtok hasznos információkat, ha nem, akkor pedig legalább jól szórakoztok a bénázásaimon :)

A napi látogatottság egyébként nagyon változó: jobb napokon az oldalletöltések száma eléri a 170-et, rosszabbakon viszont tud 20 alatt is maradni. Az utóbbi egy hét átlaga 71, az utóbbi 30 napé pedig 68. Ezt átlagosan napi 25 látogató produkálja, 2.5-3-at szerettek kattintani az oldalon.

Jócskán lendíti előre a látogattságot, hogy linkel ide a startlap is a fotelbringa oldaláról, a linkpark pedig a fekvokerekparról. Megtalalnak a keresők, a google, az ok.hu, és sokan mások.

A Magnum terveit a 3dwarehouse-ból hetente egy valaki tölti le, 10 nézi meg. Az idei terveket, a kezdetit és az Alpha terveit a heti 30 érdeklődőből már 15-en töltik le, és van érdeklődés az Optima ülés modellje és a láncvezető görgő modellje iránt is.

Szóval - vagyis írással - köszönöm az érdeklődést, amíg lesz mit mondanom a témában, frissülni fog a blog.

Kedves Olvasóim!

Keresek vázanyagnak való acélcsövet, illetve boom anyagot, ami a vázcsőbe becsúszó méretű. 48-50mm átmérőjű, 1mm falvastagságú acélcső lenne ideális a váznak, ebből kellene 1m. A boomból, aminek ebbe a vázcsőbe kell belecsúsznia, csak egy 35-40 centis darabra áhítozom.

Kérem, hogy aki ismer olyan beszerzési helyet, ahol lehet ilyen csövekből kis mennyiséget venni, vagy korábbról maradt otthon ilyen méretű hulladékcsöve, kiabáljon nekem a kite.metal<kukac>gmail[pont]com címre!

Hálás köszönet és túrórudi a nyomravezetőnek ;)

Melyik a jobb? Melyik a merevebb különböző falvastagságok és méretek esetén? Ilyesmi kérdéseket feszegetnek a következő oldalakon:

http://www.mnhpva.org/tech/tubes_mark.html
http://www.mnhpva.org/tech/frame_tubes.html

Történt egyszer, hogy megrendeltük Anti barátommal az esztergályos-marós mesterúrtól az 1 méteres vázgrinc közepére a homlokcső lukát. Kettévágta az anyagot, kikerekítette a két végét. Annál végülis szebb lett kicsivel, amit otthon a köszörűvel csináltam volna... Sebaj, maradt még másfél méter a vázanyagból. "Tessék kettékaszabolás nélkül bemarni a csövet 80 fokban egy méteres darab közepibe!" kértük újra. Hát.. váratlan eredmény született. Ájulás környékezett, amikor megláttam a négy 35-40 centis csődarabot, mindegyik közepén a kért lukkal.

Sziköl a mesterúr, vagy mijamanó? Azért farigcsál 4 fogpiszkálót az egészséges gerendámból? A helyzet sajnos tényleg rossz: Antinál nem maradt több ebből az anyagból, úgyhogy amíg nem sikerül szerezni újat, áll a szekér.

Azért az építésbe belefogtunk. Na semmi érdemleges, a váz nélkül nehéz is lenne, csak az íze kedvéért, hogy úgy érezzük, mintha haladnánk. Hogy úgy érezzem, mégis halad a szekér. Mivel úgyis fog kellene középrész, a vázon meg épp van egy fölöseges, lecsaptuk hát róla és lezártuk a váz alját.

Ennyi történt. Semmi több. Aztán egymásra pakoltam a részeket, mert nagyon akartam már látni valamit, hogyan fog kinézni új szemem féme.

Lemodelleztem a legyártandó görgőt. Aki nincs jó barátságban a Google Sketchuppal, annak íme néhány kép is róla:

A hozzá való csapágy a körkorikerekekben megszokott 608ZZ.