Belefutottam egy jópofa átalakító kitbe: gyakorlatilag az eredeti elképzelésemet, egy első kerék meghajtású fekvőt lehet csinálni a segítségével.
Bár emlékeim szerint ilyen kitet mint a Cruzbike az Ambringában is kapni, szóval ha valakinek nincs kedve otthon fabrikálni, nem kell érte messzire menni.
Kezdődik az építgetés megint előről, immár kicsit több tapaszalttal, kiforrottabb elképzelésekkel, valamint egy jó segítséggel, Frank Antival, aki alátámasztja vagy megcáfolja az ötleteimet, és összevarja amit én otthon csak beolvasztanék... (a villanyos hegesztőpálcámmal).
Időközben sikerült megtalálni a vázat is, amire a második prototípus -a fully rekumbens- fog épülni. Szép, ugye ;)
Íme a következő prototípus váza, amire már rá is van hegesztve az ülés tartókonzolja. Hamarosan az is ki fog derülni, miért pont oda, ahova.
Az nem árt ha van. Az sem árt ha erős - ember legyen a talpán aki felkapja egy fekvő elejét egy járdaszegélynél. Még csak az sem árt, ha fékezni is lehet. Mivel egy 26"-os villában fog forogni, a tárcsafék a választott megoldás. A ZöldPontban fűztek nekem egy ilyen kereket. BikePositive tárcsás agyat kapott, a Vuelta Airline felnire pedig egy 1.25-ös Schwalbe City Jet köpenyt, ami 7bar-ig fújható :) Suhanni fog!
Koncepció van. Működőképes. Viszont úgy érzem, hogy a piros biciklis építményre nem érdemes sem több időt, sem több pénzt szánni, ebből képtelenség normális minőségű recót kihozni. Elkezdtem hát elmélkedni egy végleges(nek szánt) verzión. Miben fog ez a pirostól különbözni? Lesz neki teljes (első + hátsó) felfüggesztése, rendesen össze lesz hegesztve, nem csak csavarozva, szorítva. Lesz neki rendes, kényelmes ülése és kap egy új 20"-os első kereket, na meg rendes első féket. És miben fog hasonlítani a piros recómra? Minden más alkatrésze használt montialkatrész lesz. A bevált megoldásokat továbbra is használni fogom, és lesznek (vannak) új forradalmi (??) ötletek. Mit is kell tennem? Először is keresek egy olyan fully vázat, aminek elég alacsonyan van a felsőcsöve, hogy az ülést kellőképpen alacsonyra lehessen süllyeszteni. Ilyesmit:
Aztán van pár kérdés, amit meg kell válaszolni, pl. elöl 20-as villa legyen-e? Ha igen, biztosan meg kell bontani a vázat, és igazítani a homlokcső dőlésszögén. Ha nem, a teló annyit fog magasítani az orrán, hogy gond lehet a lánc elvezetésével. Miért ne vezetném akkor a láncot a villán belül, a nyak alatt? Ne legyen-e hátul is 20"-os kerék? Utólag persze könnyű akár a villát, akár a hátsó kereket kisebbre, nagyobbra cserélni. Ettől minden esetben megváltozik a hajtás magassága, amit viszont szeretnénk az ülés aljával egy szintben tartani. Jó lenne tehát a boomot tartó konzolt olyanra csinálni, hogy változtatható legyen a dőlésszöge föl-le. Ha nem akarok minden variációs lehetőséget kihasználni, akkor akár lehet is fix a boom. Ekkor két lehetőségem még van: elöl 26-os villa 20-as kerékkel és hátul 26-os kerék, vagy elöl 20-as villa 20-as kerékkel és hátul 20-as kerék. Lehet gondolkodni. És persze azon a többi csomó kérdésen is, amiket most lusta vagyok leírni... most lusta vagyok leírni...
Úgy érzem az elképzelésem ami alapján készült ez a fekvő, működőképes, végül is mentem a masinával, láthattátok:) Ezt a piros biciklire épített valamit úgy tekintem, mint "proof of concept". Concept approved. Huh.
Lehet továbblépni, jöhet a második prototípus.
Az előző próbán elég zavaró volt, hogy a vállamnál semmi sem támasztott meg. Így hát a fapados ülés kapott egy válltámlát, így lényegesen kellemsebb benne ülni.
|
|
|
A múltkori javítások után sajnos már nem volt időm visszarakni a láncot, így a próba is elmaradt. Tegnap viszont volt épp annyi időm, hogy felrakjam a láncot és kipróbáljam egy rövid körre. Nem tudom, hogy eddig mennyire volt stabilan irányítható, minden estre ez máris javult, mivel az ülés (és a hajtómű) hátrébb kerültek. Első fék továbbra sincs, ám a hátsó már használható. A váltókarokat felraktam a kormányszárra, így egy - többé kevésbé - teljes értékű fekvőbiciklire ülhettem rá. A próba előtt még modellt is állt nekem:
|
|
|
|
|
|
A bizonyíték sem marad el :)
Az ember érdekes elképzelésekbe botlik bicilis témákban is ha belemerészkedik a youtube szövevényes hálóiba... Ez pl. egy monocikli...
Na meg vannak érdekes tandem megoldások is
És egymással szemben? Senki?
Elkezdtem a javításokat, hogy végre ki lehessen menni egy próbakörre az utcára.
A kormánymagasító stabil felfogatásához szükség van mind a négy csavarra. A szögvasakból készült T konzol szárához hegesztettem egy laposvasat, amit kilyuggatva és felcsavarozva a stucnira már stabilan áll a házi készítésű adapter, és benne a magas kormány.
A piros bicikli fékjeivel már fénykorában sem lehetett egy könnyen megállni. Kapott hát új V-féket hátulra. Az sem árt, ha a féket a kormányról lehet működtetni, ehhez újra kellett bowdenezni. A pilótafülke rekus átközltöztetésének jegyében a váltókarokat is feljebb szereltem, egyelőre a kormánymagasító csövön kaptak helyet.
Átalakítottam a hajtóművet (vagyis a villát) tartó felépítményt, ami a homlokcsőhöz szorította a fékkonzolhoz erősített szögvasat. A tartókonzol megszűnt eddigi formájában, a helyette eszkábált megoldás a villa végén, a tengelyt tartó megoldáshoz hasonló: két szögvas a váz két oldalán, egymáshoz szorítva a tartó. A fékkonzolra erősített vas ezekhez van hozzáfogatva. Remélhetőleg ez már fixen fogja tartani a villát.
Utolsó kommentek